Châu Âu giết chết kế hoạch của Siemens để tạo ra Airbus của xe lửa

Từ Zee.Wiki (VI)
Bước tới: chuyển hướng, tìm kiếm

Châu Âu giết chết kế hoạch của Siemens để tạo ra Airbus của xe lửa[sửa]

Ủy ban Châu Âu đã chặn việc sáp nhập Siemens và Alstom.
  • Liên minh châu Âu đã chặn một vụ sáp nhập của Siemens và Alstom để tạo ra đoàn tàu tương đương với nhà máy điện hàng không Airbus.
  • Các nhà quản lý chống ủy thác của EU cho biết hôm thứ Tư rằng việc kết hợp kinh doanh sản xuất xe lửa của các công ty Đức và Pháp sẽ gây tổn hại cho cạnh tranh và dẫn đến giá cao hơn ở châu Âu.
  • Margrethe Vestager, quan chức cạnh tranh hàng đầu của khối, nói với các phóng viên rằng các công ty không sẵn sàng giải quyết "mối quan tâm cạnh tranh nghiêm trọng".
  • "Việc sáp nhập này sẽ dẫn đến giá cao hơn cho các hệ thống tín hiệu giúp giữ an toàn cho hành khách và cho các thế hệ tàu cao tốc tiếp theo, " Vestager nói.
  • Siemens (SIEGY) và Alstom (ALSMY) đã lập luận rằng việc gia nhập lực lượng là cần thiết để đạt được quy mô cần thiết để cạnh tranh với các công ty từ Trung Quốc. Một cấu trúc tương tự giúp Airbus (EADSF) cạnh tranh với đối thủ Boeing (BA) của Mỹ.
  • Giám đốc điều hành của Siemens, Joe Kaeser, cho biết quyết định này cho thấy châu Âu "rất cần cải cách cơ cấu theo cách nó định hình tương lai công nghiệp".
  • "Bảo vệ lợi ích khách hàng tại địa phương không có nghĩa là châu Âu không thể ở một sân chơi bình đẳng với các quốc gia hàng đầu như Trung Quốc, Hoa Kỳ và các quốc gia khác", ông nói.
  • Alstom nói trong một tuyên bố rằng họ rất hối hận về quyết định này. Các công ty cho biết họ sẽ không kháng cáo quyết định tại tòa án.

Một nhà vô địch châu Âu[sửa]

  • Thỏa thuận đề xuất kết hợp Alstom của Pháp và đơn vị vận tải của Siemens của Đức đã được công bố vào tháng 9 năm 2017.
  • Kế hoạch nhanh chóng nhận được sự ủng hộ của chính phủ Pháp và Đức, họ mong muốn tạo ra một "nhà vô địch" châu Âu mới với hỏa lực tài chính cần thiết để cạnh tranh trên toàn thế giới.
  • Một đối thủ chính là Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CRRC), nhà cung cấp thiết bị đường sắt lớn nhất thế giới, đã giành được các hợp đồng lớn để cung cấp xe điện ngầm ở Boston, Chicago và Melbourne.
  • Quy mô của nó rất lớn: Siemens và Alstom đã kết hợp doanh thu hàng năm hơn 15 tỷ euro (18 tỷ USD), chỉ bằng một nửa trong số 207 tỷ nhân dân tệ (31 tỷ USD) doanh thu mà CRRC đã báo cáo trong năm 2017.
Ô tô và tín hiệu giao thông đang nói chuyện với nhau
  • Các nhà quản lý của EU đã không bị ảnh hưởng bởi lập luận rằng Siemens và Alstom cần quy mô hơn để cạnh tranh với công ty Trung Quốc do chính phủ hậu thuẫn, được thành lập bởi sự sáp nhập của hai nhà sản xuất xe lửa vào năm 2015.
  • Thay vào đó, họ tập trung vào hiệu quả của việc sáp nhập đề xuất ở châu Âu.
  • Pablo Ibáñez Colomo, giáo sư luật tại Trường Kinh tế Luân Đôn cho biết: "Đây không phải là một chính sách công nghiệp, nơi luật pháp được hướng dẫn bởi triển vọng các công ty châu Âu giành được đấu thầu ở nơi khác". "Toàn bộ vấn đề là bảo tồn sự cạnh tranh ở châu Âu."
  • Tiềm năng kết hợp giữa Siemens và Alstom đã thu hút sự so sánh với Airbus, nơi bắt nguồn từ sự hợp nhất của một số nhà sản xuất máy bay châu Âu trong những năm 1970. Nó cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ của Mỹ vào thời điểm đó.
  • Những người phản đối lập luận rằng CRRC chưa thể hiện một mối đe dọa đáng kể ở châu Âu, nơi nó chưa giành được hợp đồng.
  • "Khi Airbus được tạo ra, đó là một tình huống rất khác", Vestager cho biết hôm thứ Tư. "Tạo Airbus thực sự đã làm tăng sự cạnh tranh."

Thảo luận[sửa]

Các liên kết đến đây[sửa]

Tài liệu tham khảo[sửa]